FCに積むもの

FCに普段から積んでおくべき必需品とは？

・ 水
冷却水。
私も一時期積んでたけど、今は積んでない。
しばらく昼間に車をみる機会がないと、車内にほったらかしの水は腐りそうだから。

今の所、一回のドライブでの走行距離がそう長くないので、冷却水は自宅で補充すればいいや、という結論に達しています。
外でも水道にありつけることはあるし。。

・ 工具
うちでは車載工具だけです。
なぜか「前の車の」車載工具だけど。
あと、十字レンチも入れてたっけか？
カヤバの油圧ジャッキは重いので、車載はしてない。

私の腕では、それ以上は使えそうにないので、これで十分でしょう。

・ エンジンオイル
REだと構造上、エンジンオイルが減っていくものだけど、それほどには減っていない。

RE専用（ターボ用）オイルって大抵、満量 + 1L缶なのですが、この+ 1Lは余りまくってます。
捨てるのは勿体ないけど、取っておいて古くなるのも良くない、と困った状態となってます。

・ 予備のガソリン
持ってません。
燃費が悪く、航続距離の短か目のFCにはあった方がいいとは思うけど、
でも、10L程度の予備じゃ、焼け石に水なんですよね。
どーせなら、15Lタンクで複数本持つ必要があると思う。

戦車にくくり付けている水タンクのように、15Lタンクを見せ付けるとカッコいいかも。。
それじゃスポーツカーじゃなくなるって？

＃戦車の外部に付けてるタンクって、燃料じゃないですよね？
あれが燃料だったら、攻撃受けたときにエラいことに、

2008. 6.15 若松

6月15日　日曜。雨

この日は若松あじさい祭りの2週目で、かつ最終日。
前回（去年だか一昨年だか）行った時には出遅れ過ぎて、既に終わっていた。
今回はちゃんとやってる時間に行くぞ！っと意気込んだが、、

着いたのは昼過ぎ。
これでも遅かったようだ。
車を止められる場所は既になく（雨なのに盛況で、よろしいことで ）、警備員のおいちゃんたちは下山するように誘導している。
さすがに、あじさい見るだけで遠くに車置いて歩きかバスで山登っていく気にもなれず、泣く泣く退却する。

参考：
若松あじさい祭り - 北九州市Walker

せっかく若松まで来たのだから、と、エコタウンの風車を見に行く。
今回は風が吹いていて、多くの風車がビシバシ回っていた。
とは言え、雨もしっかり降ってるので、爽快な風景とはいかなかった。

まぁ、せっかく撮った写真を貼ってみる。

んで、白島展示館にも行ってみる。
と言うか、上の写真は展示館の展望台で撮ったんですけどね。

関連：
若松エコタウン内の風車 - ピーちゃ♪のよろず

ついでに、、展望台から見た我が愛車FCも。。

この駐車場、結構空いてて、展示館の方の駐車場も別にあるので、小規模オフには十分使えそうです。

我がFC、ここ最近はグズらずにちゃんと走ってくれています。
しかぁし、金欠で、サーキット復帰の目標は何処へやら。。
車検も近いし。。　か、ね、ぇぇぇっ。。。。

参考：
白島展示館

FC 近況 '08.05.13

前回の近況書き込み から、更にバッテリーの配線がどこかから切れて動かなくなるトラブルがありました。
これは、前回の近況書いてすぐで、ファンベルト切れのショックからまだ冷めてなかった頃だったので、結構ガックリきました。

↑は、変えて間もないファンベルト。
他のバッチィ部分は気にしないでおきましょう。

配線を直してからは（車屋では、配線を取り合えずボディにつなげて凌いだ様子）、ここしばらく平和に走っています。

相変わらず冷却水が減るけど（漏れてるのか、蒸発してるのか、）濃縮版の補充液を買ったので、しばらくは心配なし。
冬にエンジンオイルを長目に使ったせいか、オイル交換してからすぐ、オイルが黒くなってきました。次は2,500～3,000キロまでに交換しないと。。（＾◇＾；）

う、↑の写真は冬バージョンだった。。
写真勿体ないから、夏バージョンは次の機会にして、今回はほっておくか。（爆）

FC 近況

出張が一段落つき、またFCに乗る生活が復活しつつあるのですが、、

先日、とんでもねぇことが起こりました。
走行中にオルタネータのベルトが切れ、充電不能状態に。。
そして、夜だったせいでバッテリーを使い切り、不動になってしまいました

真夜中でどうにもならんかったのでJAFを呼び、動かないFCを運んでもらい、お金がたっぷり飛んでしまいました

んで、日が出てから、いくらか自走できる程度にバッテリー充電して近くのディーラーへ。
（バッテリー、死んではいなかった。電撃丸も突っ込んだけど、）
んで入庫。
切れたベルト以外のも、切れた拍子にねじれたりしてて、3本交換となりました。

で、祭日だった昨日にFCの引渡し。
なんとか復活となったのでした。

で、FCが不動になって延期してた予定を、ここぞとばかりにこなしました。
デフオイル交換と夏タイヤ取り付け。デフは入れ替えてから何度目かのオイル交換で、これでデフの慣らしが終わり。

タイヤは、ここまで冬タイヤだったので、ようやく暖かい時期の準備ができたことになります。
しかも、去年まで使ってた夏タイヤは溝が減ってて車検通る状態ではなかったので、車検対策でもあります。
実は、車検までには少々間があるのですが、ちょうど合うタイヤの特売品があったので、思い切ってこの時期に買ってしまいました。

タイヤとデフについては、ある程度走ったらインプレ書いてみたいと思います。

FC 現状

ここしばらくは出張で、FC動かしてないのですが、、
自宅に戻ったときの現状で記します。

2月のとある日。正月以来の雪が降ってきました。
今年の九州では、これで最後だと思いました。（実際、最後だったと思う。）

例によって、平地の雪はすぐに溶けて路上からはなくなるので（そもそも、車が凍らない程度の温度だったし、）、いつもの猫峠へ。
雪の積もってる区間は短かったものの、しっかり雪を踏んできました。
たまにアンダー気味になったりして、それなりに雪道を堪能しました。

写真は公園のある所。（この辺だと路面の地熱が高そうで、アスファルトとコンクリートに雪が残ってない。）
この公園に家族連れが来てて雪だるまをつくってました。
雪だるまをつくる程の雪は平地には期待できず、やはりそこへ来たのでしょう。
まだ雪が吹雪いてる中だったので、子供たちが風を引いてないと良いのですが、、

さて、今壊れている所ですが（もはや、どこかしら壊れているのがデフォ。苦笑）、、
ドアノブが少し浮き上がっているのと、ドアミラーの固定金具が折れてガムテープで凌いでます。

あと、スロットルポジションセンサーが逝きかけている、という話をディーラーから聞いています。
まだ何とか無事ではあるのですが、、

参考：
来ましたよ～! - REnsemble

FC近況 12.2 (スタッドレス)

今季は、早々にタイヤをスタッドレスに交換しました。
去年は年末まで装着できずに、何度か雪の日を逃したので。
タイヤはその時に買ったものです。
思えばあれ買ったくらいから明日をも知れぬ金欠になった。。(苦笑)

既にワックス皮むきも済んで、普通に走ってます。
ドライ路面ではただの乗用車ににも負けるのがアレだけど、、

関連：
FC 近況３ スタッドレス - ピーちゃ♪のよろず
FCにスタッドレス装着 - ピーちゃ♪のよろず

FC近況 12.2 (パワーウインドウ)

FC 近況 10.15 (ピーちゃ♪のよろず)　でピンチに陥った我がFC。
(なぜか昔のアニメのようなナレーションしてみる。苦笑)

スイッチは、あれからしばらくして部品がきて、すぐ直りました。

それでスイッチ自体はいいんだけど、最近窓のしまりがえらく悪くなった。
取りあえずチェーンクリーナー吹いて良くはなったけど、今度は油切れになるだろうから、クレの潤滑油も吹いておいた方が良さそう。
中が見えないから不要な油がどの程度残ってるか見極めができるといいんだけど、、

FC 近況 10.15

ヤバいことが起こった。

パワーウィンドゥのスイッチが死んだ。閉める方だけ。（＾＿＾；）
有料道路に入る時に窓を開け、金払って、閉めようとすると、、、、閉まらなひ。
開く方は開くけど、やはり閉まらない。
試し過ぎてついつい窓全開に。（爆）
横の車や対向車からの風が怖い怖い。（゜Ｏ゜；ヒェ～

取りあえず、その日はディーラーの人に窓だけ閉めてもらい（自分の車のスイッチASSYを使ったみたい）、部品を発注するということで。
納期が決まったら連絡が来ることになっているけど、、既に週をまたいでいるのにまだ連絡が来なひ。。
欠品してるんじゃないかとヒヤヒヤものです。（苦笑）

うーむ、平和が来てマフラーやデフ、椅子あたりに手を付けられるのはいつになるやら。。

FC 近況 10.10

FC近況、 9.27 の続きになりますが、、

取りあえず、ディーラーで軽く診てもらいました。
スロポジ(*1)が狂っていたので調整して改善されたとのこと。
若干アイドリングは上がったけど、不安定さはかなり残る。
「もっと診ていくと時間も工賃もかかる。これで様子を見てくれませんか。」とのことだったので、しばらくは様子見。

それから一応エンストはなし。
かなりアクセル吹かせて逃げてはいるけど。（＾＿＾；）

ただ、やはり暖まりきる直前くらいは、かなりアイドリングが不安定で、エンジンに変なクセがつきそうな気がします。

FC近況、 9.27

FCの持病、アイドリングの不調がまた出てきました。

最初は、暖まる前にアイドリングが落ちて止まったので、こんなケースの定番・サーモワックスの不調か、とも思いました。
しかし、冷えている時はちゃんとアイドリングしていて、他の部分の可能性も否定できません。
(エンジンかけた直後に少し吹かさなきゃならん問題もあるので、シロではなひ。苦笑)
あと、冷房つけた時もえらく不安定になります。
送風のみだとなぜか一番安定する。

原因はいろいろ考えられるんですよね。

・ 電装負荷センサーの異常。
・ 点火プラグの寿命。（短い期間で見ると寿命と言える）
・ スロットルポジションセンサーの狂い。(FC乗りは自分で調節できないと半人前なのだそうな。。私は半人前以下。爆)
・ オルタネータ ベルトの磨耗によるスリップ。
・ その他電装系でどこかが異常。
・ いやいや、やはりサーモワックスの異常。水温系が上がりはじめたときのアイドリングが一番不安定。

100% サーモワックスのせいなら、速攻で部品頼んでもらおうか、とも思ったのですが、、
一度ちゃんと見てもらわないと原因を特定できなさそうです。
取りあえずプラグの寿命考えたら、そこから交換してみようかと思ってたりして。

FC近況 9.22

先日、ＦＣのタイヤローテーションをしました。
これで山の残っている方をリアにやって、プッシュアンダーがビシバシ出るぞ！
っと思ったら、大して変わった感じがしませんでした。
雨降ってると、普通のスピードでも滑りやすいのですが、これはローテ前と一緒だし、、
タイヤが古くて固くなってることで、あまり変わらないのかも知れません。

で、、
恥を忍んで告白すると、、、
ムーブに負けました。
まー山道では、軽で速いのはゴロゴロいるのですが、あの屋根の高い車に負けたのはショックでした。

つまらん言い訳をするとムーブは、ハイトワゴンとしては着座位置が低くて重心がミラと大差ないのですが、、
それでも自分のウデが落ちてるのがはっきりわかってガックリきてます。('へ`;)へにゃ

あと、先日バッテリー換えてからは、エンジンかからないってことはなかったです。
いやそれは普通なのですが（笑）、電装系に疑いがあったもので。
まー大丈夫そうで、徐々にエンジン回すようになってきました。

が、最近アイドリングが不安定になってきました。
今日は一度エンジンが止まった。。
やはり電装系か？それともスロットルポジションセンサーが狂ってきた？
一番疑ってるのはプラグなんですけどね。
ただ、妙に安定していることもあるのがよくわからん。

やはり今FCを持つことは、常に何らかの不具合と付き合い続けることになるのか。。

関連：
我がFC近況、9.08 - ピーちゃ♪のよろず

FC近況、9.04 - ピーちゃ♪のよろず

我がFC近況、9.08

話としては、
FC近況、9.04 - ピーちゃ♪のよろず
の続きになるけど、

バッテリー交換してから何度か走らせた。
夜も2回くらい走らせた。
まだ、4千回転以上は回してない。
取りあえず大丈夫そうなので、昼間にちょこちょこブン回してみようと思っているが、、

あと、タイヤローテーションも早めにしたい。
来年早々には買えなきゃイカン。
後輪ばかり減ってから交換だと勿体ないので、一度はローテーションしておきたいのです。
特にFRターボでは、リアの減りが速いから。

FC近況、9.04

近況と言っても、人様が「おおっ！」と注目するようなことはないんですけどね。
軽く流したり（卑劣なおまわり怖いし、苦笑）、単なる移動に使う程度で、、
最近は休日出勤していることもあり、ドライブすら少々ご無沙汰になっています。

で、最近やったことと言えば、、

・ 一年点検
クーラント漏れがあったので、修理のついでに点検にも出しました。それで、漏れの方は直してもらったのですが、エア抜きがうまくいってないようで、冷却水の警告が点灯している時間が多い。
また、低速時に盛大な音がしていたのですが、少しだけ直りました。（全体がヤれて音出しているみたい）

マフラーの大穴も発覚したけど、これは交換しかないってことで保留。
当分はうるさい排気音を楽しめそうです。（笑）

・ バッテリーが逝った
自分的には大きな事件でした。
ある日曜の夜、駅の駐車場からFCを出そうとすると、エンジンがかからない。
バッテリーが上がったか。。
JAFに来てもらって電気借りてエンジンをかける。
ライトをつけると充電しないらしいけど、翌日も仕事だし帰らない訳にはいかないので、ある程度空ぶかししてから帰る。

ライトつけて帰ったからか、バッテリーが逝った様子。
インパネの点灯も苦しそう。
次の日の朝から仕事だった為、一週間は手が付けられませんでした。

で、一週間経ち、今度は親の車につないでエンジンをかけ、AutoBacksへ行く。
昼間に電装を一切使わないようにしても、バッテリーが充電した様子はない。やはり逝ってる。
新しいのに交換した。

しっかし、FCのバッテリーって高くて重い。
前に乗ってたセリカのと比べて、値段で3倍、重量も倍ぐらいになる。
これって、ピュアスポーツと言われる車にはマイナスなんじゃなかろうか。。
ロータリーで点火するには、これくらいの電力が要る、ということか？

まぁバッテリー交換したら普通に動いたけど、バッテリー以外の電装系がマズいということも考えられるので、しばらくは様子見。
今の所、まだ夜に走ったり、エアコンやステレオ バリバリに鳴らすのは控えてます。

こちらはFCで語るよ

マフラーから｢バックファイヤー｣？- ｢FD3S｣は最高！｢FD3S｣でガンガンいこうっ♪

先日、トラックバックをいただいたブログの記事。
当方はFDに乗ったこともなければ、詳しく見たこともないので、こちらではFCを前提に突っ込んでいきます。

これは弁機構を持たないロータリーエンジンの特徴のようなものです。

ロータリーエンジンは、特に生ガスが発生しやすく、さらに排気温度も高く、それがマフラーまで流れ込むために爆発音がしてしまうのです。

弁機構を持たないことと生ガスが発生しやすいことの関連がよくわからないけど、、
一般にパワー重視のターボ車で、燃調濃い目の車は、レシプロでも火を吹きます。

ただ、燃焼室の特徴から、未燃焼ガスを出しやすいのかな？とは思います。

うちのも時々マフラー出口あたりから「ポッ」と鳴るときがありました。
また、シフトミスをしたときに、後にベッタリくっついてたグロリア（らしき車）が突然車間距離を取り出したこともありました。
きっと火を噴いているのだろうと思われます。

しかし、、

FD3Sのマフラーを交換して、走っているうちに｢バンッ｣と言ったような爆発音が出る時がありますよね～

このように「バンッ」とまで響く音は聞いたことがないです。
自分のFCでもそうですけど、サーキットで火吹いてる車でも「ポッ」か「ボッ」ぐらいの音で、「バンッ」までは鳴ってなかったような気がします。
燃調や過給圧の違いで音が変わるのかしら。。

＃ちなみに「バンッ」でイメージするのは、ミスファイアリングシステム。

もし社外品のマフラーに交換して、どうしてもマフラー音がうるさい場合には、インナーサイレンサーを取り付けるのが良いかもしれませんね～

音を気にするのならムリに換えたりしないか、レガリスRとか、最初から静か目のものにした方がいいですね。
後からサイレンサー付けるのはコストパフォーマンスが悪い。
（まぁ頻繁につけ外しするのならいいけど、）

あと、サイレンサー付けてエンジンぶん回すと、排圧がこもってエンジンを傷めるらしいので注意。
特にロータリーは排圧が高いのでヤバい。。

それでお勧めは、アペックスのアクティブテールサイレンサー。
ちと高いけど、たまには気持ち良くエンジンまわしたい、でもサイレンサーの付け外しは面倒、という人には重宝するはず。
FC 近況1 … サイレンサー - ピーちゃ♪のよろず でインプレ書いています。

FC近況、、ってほどでもないけど、

先日、窓拭きをやった。

← ナフコでたまたまこれを買ったからなんですけどね。
きっちり油分落しからやるのも面倒だけど、撥水効果はあった方が良いということで。。

効果は、、まぁ拭くだけだから大したことはないみたいです。
一応、拭いたなりにはキレイになったくらい。
FCがうち来てからずっと（一年近く）拭いてかなったですからね。（苦笑）
洗車のときに軽く流したりした程度。

それで、拭いてた時に、ガラスに傷を発見！
見た目は小さい傷ですが、UVカット層に穴があいていました。(>_<)内側には達していないようすだけど。。

参考：
アメットビー

点灯時の写真

車のライトを点灯させた写真ってのは結構難しい。

特に携帯電話のカメラを使おうとすると、、
夜になって完全に暗くなると、ライトの光だけが写って車が何だかわからなくなる。
でも、ある程度暗くならないと、まだ明るいうちに撮ったのがミエミエ過ぎる。

↓なんかも、うまくいってるとは言いにくいですね。

まぁ、私は車をしっかり写したい方なので、これでもいいかな、とは思っているのですが、、
そんなちっぽけな満足感に浸っているから、写真が良くならないのか、、（苦笑）

そーいや、ちょっと思い出したが、ヘッドランプを上げた状態の写真を、あまり撮っていないような気がする。
撮るのを避けてる訳ではないんだけど。。

「湾岸ミッドナイト」先週だったか、

FCが出ていた。
今回でてきたキャラはFD乗りで、FDや歴代RX-7を語る都合でFCも出てきた様子。

まー、雑誌なんかではSAやコスモスポーツなんかと絡めて記事にされることが多く、FCがクローズアップされることはあまりないので、FC乗りなら引き合いでの登場でも嬉しいことだろう。

今回のFCは、前期の純正エアロキットに後期のテールランプという、ちょっと珍しいパターンのいでたち。
もしや後々への伏線なのだろうか？？

んで、前回、ゼロのFCが出たときには、FDの戦闘力はFCの1.5倍といい、今回は変わっていないという。
まぁ、多少なりともRX-7を知っていれば、つじつまの合わないことではない。
が、作者がきっちりつじつまを合わせられるか、、
いやわかってても、きっちりつじつまを合わせる所を見てみたい。

2007.01.25 :: 湾岸ミッドナイト
マイカのblog

*コウちゃん　
*:本名は高橋功太。自動車整備工場「高橋自動車」のオーナー。アキオから見れば面倒見のいい兄貴分である。愛車はマツダ・RX-7|サバンナRX-7（FC3S前期型）。

コウちゃんって初期の人ですよね。
初期のを見てたときはFCを意識してなかったので、思いっきり見逃してました。

さすがに今回のFDオーナーは乗っていないようです。

RX-7 マガジン 2007/ 6月号

RX-7 マガジンの今季号が既に出ています。

今回はFDのエンジンを降ろすということで、普段にましてFD中心のようです。
ただ、∞5として仕上げていたFCの続きがあり(シリーズとしては一応前回で終わったことになっていたが、)、普段並にFC乗りにも読めるようになっています。

私がちょっと楽しみにしているのが、イベントのレポート。
次季号がセブンデイのレポート満載になる為か、今回のレポートは多くはなかった。
それでもアメリカのレポートがあって楽しそうでした。

バンケルスパイダー出現にはビックリ！
エンジンもオリジナルなのだろうか、、、？

13BサイズのREは2.6L相当?

ロータリー乗りがロータリーエンジン（以下RE）の燃費を語るときに、レシプロエンジンの2.6L相当と言われることが多い。
実際、燃費は（スポーツ系のターボ車同士の比較で）2.5～3Lのレシプロに近いようである。

しかし、燃費以外の面でもそれが言えるのか、少々疑問を持った。
それで雑談として、ちょっと触れてみたいと思って書き始めた。

まず、、
2.6Lターボと言えばR32～34GTR。
それと対比されるRE車はFD。
それで2.6L相当と言われるのだとしたら、ちょっと違うかなー、と思う。
車の性格も重量もかなり違うのだから。

かつての初代GTR対サバンナの比較でも同様のことが言えるだろう。
エンジン自体の出力は、S型2Lには及ばない。

では、出力でイーブンなのは？
ターボ同士なら2Lぐらいではないかと思う。
FC後期とS13 K'sはどちらも205ps(?)だし、ランエボやインプはFDより先に280psを市販している。
（尤もエボやインプSTIは、市販車としてはズルチューンだけど、）

しかし、REのスムーズさは6気筒エンジン相当とも言われているので、そのような視点を持ち込むと上記の4気筒エンジンとの比較は不適当にも見える。

ぶっちゃけ、REとレシプロの比較は、かなり適当な参考程度にしかならん、というオチで終わる話か。。

FC近況、、やはり白アルミも良い

きちんと洗ってキレイにしてたら、ですけど。（笑）

先日、洗車しました。
洗車は前回から間もないのですけど、きちんと拭き取りをしたのが、うちにFCが来て初だったりします。
今まではずっと、雨の日に洗って流しただけ。

で、拭き取りをちゃんとすると、しないより確実に光りますね。
少々とは言え、光沢がでると気分が違ってきます。

まー、乗って運転する分にはいつもと変わらないのですが、降りて自分の車を眺める、という風な場面でちょっといい気分になります。
ケイターハムのような純スポーツカーのような車なかともかく、FCのような車はカッコも大事な要素なので、こういったことは車ライフで結構重要だったりします。

FCの調子

どこをいじった、どの部分を換えたとかいう近況は何度か書きましたが、それ以外にも触れたい部分、買ってすぐのインプレとは変わった部分もあるので、少し書いてみたいと思います。

・ 低速時のガタガタ揺れはなくなってきた。
買った当初は、ノッキング等による揺れが気になってたのですが、ここ最近はさほどガタガタしなくなってます。

当初の頃から較べると、ガソリンをレギュラーからハイオクに変えたり、オイル換えたり、プラグ換えたり、で、どれが聞いてるのか今一わかりにくい状態で、気にならなくなってきました。。
ガソリン変えた時には結構変わったと思ったけど、今よりは気になっていた。
ん？ 気のせい？（笑）

・ エンジンのレスポンス
クラッチをメタルからノンアスに換えて以降、少しレスポンスが落ちている気がします。
ただ、MTの入りの渋さを考えれば、もう少し鈍くてもいいくらいです。
シフトダウン時は2,3回吹かさないと、うまく回転を合わせられません。
（そりゃ、σ ^_^ が下手なだけか、、）

本当はシフトもスパスパ決まって、レンポンスも鋭い方が好きなんですけどね。

・ 公道では踏めない。
私のようなヘタレには、FCのターボパワーは手に余ります。
慣らしの時も、5千回転移行はなかなか踏む機会をつくれませんでした。

今のようにスタッドレスを履いていると、余計に踏む機会が減ります。
路面の状況が良くないと、ただ滑るだけになってしまうので。（笑）

参考：
2006年8月25日 (金)
せぶん FC インプレ

2007年2月 8日 (木)
FC 近況2 … クラッチ

2007年2月 8日 (木)
FC 近況 2.1 クラッチの話の続き、

燃費、、

先日初めて、FC で6km/Lを切ってしまいました。
5.5kmぐらいだった。
ずっと6kmを切ることはなかったのですが、、

まー、駅までチョイ乗り、寒くてなかなか水温が上がらず、上がった頃にはエンジン切って降りてる、という燃費には良くない乗り方してましたが、、
山に行く元気もなかったので距離を稼げなかったですし、、

それでも NAセリカ なら10km/L切るくらいの乗り方。
やはりロータリーはガス喰いのようです。
財布にも厳しい。（苦笑）

ロータリー伝説ＤＶＤ

Weekly MAZDA 2007.01.19 ロータリー伝説ＤＶＤ

書店での販売ではなくコンビニでの販売になっているようです。

私はAMAZONで買ったので、販売店については意識しませんでした。
AMAZONのサイトをチェックしたら、たまたま引っかかって、書店で見たことがないものがあったので、買ってみたのです。
言われてみると、コンビニで見たような気もしますが、まるっきり忘れていたりします。(^_^;)
─

マツダロータリー発売４０周年記念という割にはノリが軽いですねぇ。（笑）もっと厳かな感じのパッケージ、いや、1,050円というのが軽すぎる。

確かに、軽過ぎるとは思いますが、それも悪くないような気がします。
手書きでいろいろ書いてるパッケージなどは楽しそうで、却って手にとってみたくなります。

中身の軽さは、、賛否両方かなー。。
コスモスポーツやサバンナGTの試乗インプレなど、本のおまけDVDのようなノリを感じます。
実際にはプロドライバーがインプレしてて、それなりのコストはかけてるんですけどね。

まー安っぽさはともかく、コスモスポーツがクネクネ道をヒラヒラと走る姿は楽しそうです。
なんどか見ているうちに、無性にコスモスポーツが欲しくなってしまいました。（笑）

アメリカかどこかのレースでの、RX-7 100勝なんてのもやってて、それは手に汗握る構成でした。
又、100勝目のセブンがFCなのも嬉しい。(笑。リアハッチガラスがFCそのものなのです。)

ミニカー２個付で1,050円！！最近は雑誌の付録にＤＶＤがついてくるくらいですから、いまさら驚きませんが、ミニカー2個ついて1,050円というのは驚異的？？つか、ミニカーのおまけにＤＶＤかも？？

ミニカーは、、ないよりあった方がいいかなー、という程度。

最近では缶コーヒーにもミニカーがついてきて、コスモスポーツ等は何台かキープしてますからねー。
あれと同程度のミニカーですから、いささか食傷気味。
FDも缶コーヒーであったような気がするし、、
FCが付いてくれば良かったんですけど。（笑）

FC近況4 腰当

うちのFC、、買ったときの問題点が爆音以外にもありました。
シートがまるで腰に合わないのです。
はじめは自分に合わないだけかと思いましたが、何かアメリカ人向けで大き目なんだそうです。

（爆音については 2007年2月 7日 (水) FC 近況1 … サイレンサー を参照）

(シートの出来については RX-7 car graphic選集 誌に書かれています。)

それで、いずれはレカロシートが欲しいのですが、金がないことと急いで対処する為に、写真のようなグッズで凌いでいます。(^_^;)

見た目には、あまりよろしくないのですが（一言でいうとカッコわるい。爆）、これで腰はかなり楽になります。
ただ、横方向のホールドがないので、気持ち良く走るには不向きです。
ちょっと元気出そうとすると、足で踏ん張るしかなくなる。。

まー、その場しのぎだから、仕方ないかなー、、とは思ってます。

ちなみに、この腰当も一度換えました。
前のは厚みがあり過ぎて合わなかったので。。
↑余ってるんですけど、欲しい人います？（苦笑）

この腰当、使い出して結構経つので、そろそろレカロ欲しいとは思ってるのですが、例によって金がなく、買うのが延び延びになっています。
LSDも欲しいし、どこががいつ壊れてもおかしくないし、、 金はいくらでも必要なんですけどね。。

関連記事：
2006年8月11日 (金) RX-7 FC3Sに、

2006年8月25日 (金) せぶん FC インプレ

2006年9月19日 (火) マツダRX-7 Car Graphic選集

2007年2月 8日 (木) FC 近況2 … クラッチ

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RX-7 MAGAZINE

RX-7 MAGAZINEの今季号です。

今号は、何と言ってもRX-7初心者にお勧め。
車はド素人とかだと少々辛いかも知れませんが、多少なりとも車のことがわかってて、でもRX-7・ロータリーには興味を持ち始めたばかり、という人には、今回の特集は丁度良いと思う。

今回の特集は、77のFAQなのですが、これは結構、ロータリー初心者・RX-7初心者向きだったりします。
普段、こういった定期刊の雑誌は(まして、車種を絞った専門誌では)読者側にある程度の知識があるのを前提としてます。
(又、それなりの知識を持っている読者が毎回見ている。)

なので、たまにこういった企画をするのは、初心者にはありがたいことです。
今でも新しいセブン乗りは、着実に増えているのですから。
(降りてる人もいるけど、、、セブンは人を回って循環するってことか。笑)

逆に言えば、玄人さんからすると、余計なことにページを割いているように見えるかも知れません。
しかし、特集以外はいつも通りですから、それほど問題ではないでしょう。
又、「普段乗ってても意外と知らない」とも書かれてますし、たまには初心に戻って眺めてみるのも良いでしょう。

実は今回、RX-7 MAGAZINEをAMAZONで初めて買いました。
(何度も画像使ってるくせに。爆)
普段は本屋をよくチェックして、定期刊誌はまずそこで買うのですが、
(AMAZONは、話題の本、本屋にない本、チェックはしてたけど探すのが面倒くさくなって本、等々を買ってる。)
今回はAMAZONの方で先に見つけたので、速攻で注文しました。
AMAZONおそるべし。(笑)

で、告知の意味でももうちょっと早く記事にするつもりでしたが、もたついてしまいました。
この時期なら、もう買ってる人の方が多いか。。

FCのターボはドッカンか？

よく、昔のターボ車はドッカンターボなどと言われていました。
FCも、ドッカンターボと感じる人と、そうでない人がいるようです。
実際の所どうでしょう？

まず、NA(ノンターボ)の車と較べたら、明らかにFCのターボは違います。
最近では、ターボが付いてても、そうとはわからない車もあるようですが、、
FCのターボは、誰が乗ってもターボがかかっているのがわかります。

では、FCのターボはドッカンか。
ターボ車同士で較べる場合、もっと新しい車と較べると、どうもドッカンと感じるようです。
私も、EP-91 スターレットグランツァターボと較べると、ドッカンだと思います。

ただ、よくドッカンターボを表現するような、エンジン回転数がある所まできてドカンとターボが効く、と言われますが、そういう感じとも違います。

ＦＣにはツインスクロールターボなる、エンジン回転が低速でもしっかりブーストがかかる仕組みを持っています。
さらにブーストの電子制御もしている。
これにより、低速からでもアクセルを踏み込むと、ブーストがかかってパワーが立ち上がるのです。
(尤も、踏み込んでからブーストがかかるので、パワーが出るまでに、少々の間がある。)

しかし、その仕組みをもってしても、ブーストがかかっていない状態ではパワーが出ない。
そして、ハーフスロットルで踏んでいると、ブーストが上がるまでに時間がかかる。
また、NA的にパワーの上昇に合わせてアクセルを踏んでいっても、ブーストが上がるまでに間ができて、途中でドカンとくる。

ということで、踏み方次第ではドッカンになるけど、常にベタ踏みであれば問題にならない、ってことでいいのかな。
(燃費の問題はあるけど、、笑)

で、これがカーブの時に困る。
踏まないと必要なパワーが出ない、踏むとドカンときて破綻しそうで怖い。。
せっかくの前後重量がいいのに、カーブで必要十分に踏めないのは痛い。
(まー、自分の腕のせいもあるでしょうけど、、)